當中國制造面臨“調整轉型、創(chuàng )新升級”時(shí)，如何讓“中國制造”變成“中國創(chuàng )造”？模具裝備制造業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性和戰略性產(chǎn)業(yè)起著(zhù)舉足輕重的作用，模具制造技術(shù)已成為現代制造技術(shù)的重要組成部分。據模具專(zhuān)家羅百輝介紹，現代模具制造技術(shù)政權朝著(zhù)加快信息驅動(dòng)、提高制造柔性、敏捷化制造及系統化集成的方向發(fā)展，模具的CAD/CAM技術(shù)，模具的激光快速成型技術(shù)，模具的精密成形技術(shù)，模具的超精密加工技術(shù)，模具在設計中采用有限元法、邊界元法進(jìn)行流動(dòng)、冷卻、傳熱過(guò)程的動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)，模具的CIMS技術(shù)，已在開(kāi)發(fā)的模具DNM技術(shù)以及數控技術(shù)等，幾乎覆蓋了所有現代制造技術(shù)。

1、高速銑削：第三代制模技術(shù)

高速銑削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面質(zhì)量，而且與傳統的切削加工相比具有溫升低(加工工件只升高3℃)，熱變形小，因而適合于溫度和熱變形敏感材料(如鎂合金等)加工；還由于切削力小，可適用于薄壁及剛性差的零件加工；合理選用刀具和切削用量，可實(shí)現硬材料(HRC60)加工等一系列優(yōu)點(diǎn)。羅百輝認為，高速銑削加工技術(shù)仍是當前的熱門(mén)話(huà)題，它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展，成為第三代制模技術(shù)。

2、電火花銑削和“綠色”產(chǎn)品技術(shù)

從國外的電加工機床來(lái)看，不論從性能、工藝指標、智能化、自動(dòng)化程度都已達到了相當高的水平，目前國外的新動(dòng)向是進(jìn)行電火花銑削加工技術(shù)(電火花創(chuàng )成加工技術(shù))的研究開(kāi)發(fā)，這是一種替代傳統的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是用高速旋轉的簡(jiǎn)單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數控銑一樣)，因此不再需要制造復雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。

最近，日本三菱公司推出了EDSCAN8E電火花創(chuàng )成加工機床又有新的進(jìn)展。該機能進(jìn)行電極損耗自動(dòng)補償，在Windows95上為該機開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用CAM系統，能與AutoCAD等通用的CAD聯(lián)動(dòng)，并可進(jìn)行在線(xiàn)精度測量，以保證實(shí)現高精度加工。為了確認加工形狀有無(wú)異?；驓埲?，CAM系統還可實(shí)現仿真加工。

在電火花加工技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，電火花加工的安全和防護技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視，許多電加工機床都考慮了安全防護技術(shù)。目前歐共體已規定沒(méi)有“CE”標志的機床不能進(jìn)入歐共體市場(chǎng)，同時(shí)國際市場(chǎng)也越來(lái)越重視安全防護技術(shù)的要求。

目前，電火花加工機床的主要問(wèn)題是輻射騷擾，因為它對安全、環(huán)保影響較大，在國際市場(chǎng)越來(lái)越重視“綠色”產(chǎn)品的情況下，作為模具加工的主導設備電火花加工機床的“綠色”產(chǎn)品技術(shù)，將是今后必須解決的難題。

3、新一代模具CAD/CAM軟件技術(shù)

目前，英、美、德等國及我國一些高等院校和科研院所開(kāi)發(fā)的模具軟件，具有新一代模具CAD/CAM軟件的智能化、集成化、模具可制造性評價(jià)等特點(diǎn)。

新一代模具軟件應建立在從模具設計實(shí)踐中歸納總結出的大量知識上。這些知識經(jīng)過(guò)了系統化和科學(xué)化的整理，以特定的形式存儲在工程知識庫中并能方便地被模具所調用。在智能化軟件的支持下，模具CAD不再是對傳統設計與計算方法的模仿，而是在先進(jìn)設計理論的指導下，充分運用本領(lǐng)域專(zhuān)家的豐富知識和成功經(jīng)驗，其設計結果必然具有合理性和先進(jìn)性。

新一代模具軟件以立體的思想、直觀(guān)的感覺(jué)來(lái)設計模具結構，所生成的三維結構信息能方便地用于模具可制造性評價(jià)和數控加工，這就要求模具軟件在三維參數化特征造型、成型過(guò)程模擬、數控加工過(guò)程仿真及信息交流和組織與管理方面達到相當完善的程度并有較高集成化水平。衡量軟件集成化程度的高低，不僅要看功能模塊是否齊全，而且要看這些功能模塊是否共用同一數據模型，是否以統一的方式形成全局動(dòng)態(tài)數據庫，實(shí)現信息的綜合管理與共享，以支持模具設計、制造、裝配、檢驗、測試及投產(chǎn)的全過(guò)程。

模具可制造性評價(jià)功能在新一代模具軟件中的作用十分重要，既要對多方案進(jìn)行篩選，又要對模具設計過(guò)程中的合理性和經(jīng)濟性進(jìn)行評估，并為模具設計者提供修改依據。

在新一代模具軟件中，可制造性評價(jià)主要包括模具設計與制造費用的估算、模具可裝配性評價(jià)、模具零件制造工藝性評價(jià)、模具結構及成形性能的評價(jià)等。新一代軟件還應有面向裝配的功能，因為模具的功能只有通過(guò)其裝配結構才能體現出來(lái)。采用面向裝配的設計方法后，模具裝配不再是逐個(gè)零件的簡(jiǎn)單拼裝，其數據結構既能描述模具的功能，又可定義模具零部件之間相互關(guān)系的裝配特征，實(shí)現零部件的關(guān)聯(lián)，因而能有效保證模具的質(zhì)量。

4、先進(jìn)的快速模具制造技術(shù)

激光快速成型技術(shù)(RPM)發(fā)展訊速，我國已達到國際水平，并逐步實(shí)現商品化。世界上已經(jīng)商業(yè)化的快速成形工藝主要有SLA(立體光刻)、LOM(分層分體制造)、SLS(選擇性激光燒結)、3D-P(三維印刷)。

清華大學(xué)最先引進(jìn)了美國3D公司的SLA250(立體光刻或稱(chēng)光敏樹(shù)脂激光固化)設備與技術(shù)并進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究，經(jīng)幾年努力，多次改進(jìn)，完善、推出了“M-RPMS-型多功能快速原型制造系統”(擁有分層實(shí)體制造-SSM、熔融擠壓成型-MEM)，這是我國自主知識產(chǎn)權的世界唯一擁有兩種快速成形工藝的系統(國家專(zhuān)利)，具有較好的性能價(jià)格比。

無(wú)模多點(diǎn)成形技術(shù)是用高度可調的沖頭群體代替傳統模具進(jìn)行板材曲面成形的又一先進(jìn)制造技術(shù)，無(wú)模多點(diǎn)成形系統以CAD/CAM/CAT技術(shù)為主要手段，快速經(jīng)濟地實(shí)現三維曲面的自動(dòng)成形。吉林工大承擔了有關(guān)無(wú)模成形的國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項目，已自主設計并制造了具有國際領(lǐng)先水平的無(wú)模多點(diǎn)成形設備。

我國這項技術(shù)與美國的麻省理工學(xué)院、日本東京大學(xué)、日本東京工業(yè)大學(xué)相比，在理論研究和實(shí)際應用方面均處領(lǐng)先地位，目前正向著(zhù)推廣應用方面發(fā)展。3、樹(shù)脂沖壓模具首次在國產(chǎn)轎車(chē)的試制中得到成功應用。一汽模具制造有限公司設計制造了12套樹(shù)脂模具用于全新小紅旗轎車(chē)的改型試制，這12套模具分別是行李箱、發(fā)動(dòng)機罩、前后左右翼子板等大型復雜內外覆蓋件的拉延模具，其主要特點(diǎn)是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準，采用瑞士汽巴精化的高強度樹(shù)脂澆注成形，凸凹模間隙采用進(jìn)口專(zhuān)用蠟片準確控制，模具的尺寸精度高，制造周期可縮短二分之一至三分之二，制造費用可節省1000萬(wàn)元左右(12套模具)。為我國轎車(chē)試制和小批量生產(chǎn)開(kāi)辟了一條新途徑，屬?lài)鴥仁讋?chuàng )。瑞士汽巴精化有關(guān)專(zhuān)家認為可達90年代國際水平。